Текущее состояние наземных транспортно-логистических портов для китайско-российской торговли 

Текущее состояние китайско-российской торговли через наземный транспорт в пограничных портах: основные выводы: - Объемы значительно выросли - Маршруты все больше концентрируются вдоль Восточного коридора - Повышение эффективности сосуществует с постоянными заторами - Ускоряется внедрение инновационных транспортных моделей - К 2025 году наземные порты станут основным двигателем роста китайско-российской торговли.

Соблюдение требований в первую очередь: перегруженность западных маршрутов требует строгого соблюдения требований. Стандартизированные декларации сводят к минимуму возвраты и задержки, контролируя дополнительные расходы. Если у вас возникнут проблемы с сертификацией EAC, адаптацией продукции или локализованными услугами при импорте фотоэлементов или камер видеонаблюдения, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы обладаем обширным опытом во всех этих аспектах соблюдения нормативных требований и предлагаем услуги по подготовке образцов для сертификации, логистике и сертификации, адаптации на русский язык и интегрированному управлению цепочкой поставок. Наше комплексное решение устраняет все препятствия на вашем пути в торговле.

I. Основные порты и объем грузоперевозок (до ноября 2025 г.)

Манчжурия-Забайкальск: крупнейший сухопутный порт Китая с Россией. В конце октября заторы на российской стороне достигли примерно 700 грузовиков, что вызвало необходимость круглосуточных операций по таможенному оформлению. За первые 19 дней ноября порт обработал 17 386 автомобилей, что на 43,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, с пиковым показателем в 961 грузовик в день.

Автомобильный порт Суйфэньхэ: с января по октябрь объем грузоперевозок достиг 1,235 млн тонн, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и стало новым рекордным показателем. Интеллектуальные процедуры таможенного оформления и «зеленые коридоры» повысили эффективность работы.

Хунчунь-Краскино: единственный автомобильный пограничный переход провинции Цзилинь с Россией, где до 23 ноября объем грузоперевозок вырос на 38,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сентябре система TIR обеспечила двустороннюю связь, а экспорт коммерческих автомобилей превысил 10 000 единиц (рост на 192,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

Мост Хэхэ-Благовещенск: с января по октябрь автомобильный трафик увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а объем грузовых перевозок достиг 654 200 тонн (почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года). Пиковый суточный трафик приблизился к 400 автомобилям, превысив проектную пропускную способность моста.

Железнодорожный мост Тунцзян-Нижне-Ленинское: объем грузоперевозок в первом полугодии превысил 3 млн тонн, что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года, причем основную часть перевозок составили уголь и руда.

II. Основные характеристики

Резкий рост объема грузоперевозок: объем грузоперевозок и количество транспортных средств в нескольких портах выросли на 25% до более чем 100% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив показатели прошлого года досрочно. Заметный рост наблюдался в секторах чистой энергии, автомобилестроения и сельскохозяйственной продукции.

Повышение эффективности: внедрение интеллектуальных контрольных пунктов и роботов для проверки ходовой части, продвижение «предварительного декларирования и немедленной проверки по прибытии», содействие проведению скоординированных проверок в одном месте. Процедура TIR позволяет осуществлять транзит без перегрузки, сокращая время транзита на 1-2 дня.

Существуют очевидные узкие места: из-за серьезных заторов в таких портах, как Манчжурия и Хэхэ, время таможенного оформления увеличилось до нескольких дней; в некоторых портах наблюдается нехватка оборудования, а пропускная способность на российской стороне ограничена; заторы в западном порту Самара привели к перегрузке восточных портов, что вызвало рост логистических затрат более чем на 30 %.

Инновационные бизнес-модели: процветают новые форматы, такие как экспорт подержанных автомобилей, приграничная торговля и трансграничная электронная коммерция, при этом объем приграничной торговли в Манчжурии превышает 100 миллионов юаней.

III. Тенденции и рекомендации

Расширение пропускной способности и модернизация: Россия проводит модернизацию пограничных пунктов пропуска, в том числе в Каникургане, а Китай оптимизирует интеллектуальные механизмы таможенного оформления и прогнозирования для снижения загруженности.

Диверсификация каналов: расширение операций по перевозке грузов в режиме «от двери до двери» и мультимодальных перевозок, увеличение частоты консолидированного таможенного оформления ключевых категорий товаров в таких портах, как Хунчунь, что повышает устойчивость трансграничной логистики.

Свяжитесь с нами: WhatsApp: 0086 138 825 881 66

Электронная почта： gaogaoniu666@163.com